EMD　Diesel locomotive

ＥＭＤ　ＳＤ７０ＭＡＣ　ＢＮ　（９５８０） ＢＮ　 ＫＡＴＯ ＢＮＳＦでは主に、石炭列車で使用されています。機関車２，３重連で１３０両もの石炭車を牽引します。後部保機で使用する場合は、無線ＤＰＵでの遠隔操作で運用しています。

ＥＭＤ　ＳＤ７０ＭＡＣ　ＢＮ　（９７８２） ＢＮ　 ＫＡＴＯ ＭＲＣ ＥＭＤ　サウンドデコーダ搭載 ＢＮエグゼグティブ塗装ですが、合併後　ＢＮＳＦのロゴがあるのが特徴です。

ＥＭＤ　ＳＤ７０ＭＡＣ　ＢＮＳＦ　（９９５９） ＢＮＳＦ　Heritage　�U　 ＫＡＴＯ Heritage�U色です。ＢＮ色との混在編成で走行させています。

サウンド映像　ここをクリック １０．６Ｍ

ＭＤ　ＳＤ７０ＭＡＣ　ＢＮＳＦ　（８８０２） ＢＮＳＦ　Heritage　�U　 ＫＡＴＯ ＭＲＣ ＥＭＤ　サウンドデコーダ搭載 Heritage�U色です。ＢＮ色との混在編成で走行させています。 こちらは、ＭＲＣのＥＭＤ用サウンドデコーダ搭載しています。本来ならＳＤ４０−２によく合うエンジン音ですがあえて７０ＭＡＣに搭載しました。ＥＭＤのターボのいい音がデコーダから出ています。

ＥＭＤ　ＳＤ７０ＭＡＣ　ＣＲ　（４１３３） ＣＲ　　 ＫＡＴＯ シカゴ付近でよく見かけますが、現在はプール運用でほかの地域でも良く見られます。 ＢＮＳＦ編成などに紛れ込んでいることも。 現在はコンレイル鉄道はＣＳＸとＮＳに分割買収され、消滅してしまいましたが、この塗色は現在でも存在しています。

ＥＭＤ　ＳＤ７０ＭＡＣ ＴＦＭ　（１６０２） ＴＥＭ　 ＫＡＴＯ ＴＥＭ　電力会社も機関車を所有。ＢＮＳＦの機関車との重連も見かける。

ＥＭＤ　ＳＤ４０ （６３３５） ＢＮ　 ＫＡＴＯ ＢＮ塗色。ＢＮといえばこの色ですね。ＳＤ４０−２の改良前の機種です。 昔の映像をみると4，5重連のＧＰやＳＤ機でコールトレインを形成していました。

ＥＭＤ　ＳＤ４０−２　ＵＰ　（３３７９） ＵＰ　 ＫＡＴＯ ＵＰはこのＳＤ４０−２が良く似合いますね。ドックノーズとよばれた先頭の形状が特徴です。 少し前はこのＳＤ４０−２はかなりの最多両数でありましたが、排ガス規制などで現在では減少傾向になっています。

ＥＭＤ　ＳＤ４０−２　ＢＮＳＦ　（７８３５） Heritage　�V　 Ａｔｈｅａｎｎ まだまだ現役ＳＤ４０−２　ＢＮＳＦ　Heritage　�V塗色。ロゴも新ＢＮＳＦ。同じＳＤ４０−２でも色が変わると全然違いますね。

ＥＭＤ　ＳＤ４５ ＡＴＳＦ　（５５９６） ＡＴＳＦ ＫＡＴＯ ＳＤ４５でサンタフェ塗色は珍しい。ウイシュコンセントラルの機関車が多い。 現在はＢＮＳＦに在籍しているのか不明。

ＥＭＤ　ＳＤ８０ＭＡＣ　ＣＳＸ　（８０１） ＣＳＸ ＫＡＴＯ この機関車は５０００馬力、驚異的なパワー。車体長もほかの機関車より長いです。 ＳＤ８０ＭＡＣはＵＰやＣＳＸで使用されていることが多いです。